Logistika- ja e{0}}kaubandusettevõtted liiguvad põhipakenditelt paremate, tootespetsiifiliste{1}}võimaluste poole. "Lennukikast" on lame-leheline e-post, millel on sisseehitatud-lukku. Tänapäeval on see rõivaste, raamatute ja elektroonika parim valik. Selle põhjuseks on asjaolu, et see on võimas ja pakub head mitte--poksikogemust. Kuid kastide käsitsi kokkupanek on ladudes aeglane ja vaevarikas töö.Automaatne lennukikasti moodustaminelahendab selle probleemi. See on pakkimise kõige raskem osa. Siit saate teada, kuidas masin aitab tööd kiirendada, kulusid vähendada ja tarneahelat tugevamaks muuta. See kasutab tööstusandmeid ja töötajate ergonoomikauuringuid.
Käsitsi vormimise pudelikael
Et teada saada, kui kiire see masin on, peate esmalt teadma, kui kiiresti inimesed töötavad. Uuringud näitavad, et heades tingimustes suudab oskustööline tunnis kokku voltida ja kleepida umbes 300–400 lennukikasti. Kuid see määr langes kaheksatunnise vahetuse jooksul märkimisväärselt{4}}. Selle põhjuseks on korduvast treeningust tingitud väsimus, vaimne stress ja lühikesed pausid. Pealegi ei ole käsitsitöö alati sama. Iga kast on valmistatud vastavalt töötaja tugevusele. See tekitab probleeme hiljem, kui jaamas kastid pitseeriti ja märgistati.
Täielikultautomaatne lennukikasti vormimismasinei ole väsinud. Kaasaegsed servo{1}}masinad suudavad toota 800–1500 kasti tunnis. See sõltub kasti suurusest ja kujundusest. Kuid tootmine pole langenud. Masin töötab kaheksa tunniga nagu tunniga. Tööstusharu andmetel toodab automaatne kastivormimine tavaliselt 200–300% rohkem kui manuaalsed jaamad. Samas kasutab iga kast väiksemat pinda. See ühtlane kiirus võimaldab laosüsteemi paremini planeerida. Seda saab paremini sobitada korjamiseks ja pitseerimiseks. See vähendab käsitsi ebaühtlase kiiruse tõttu vajadust täiendava laoseisu järele.
Täppistehnika ja materjalide optimeerimine
Tõhusus on rohkem kui kiirus. See puudutab ka tootmise suurendamist ja jäätmetekke vähendamist. Kui inimesed moodustavad kaste käsitsi, peavad nad kortsud joondama ja lisama teipi või liimi. Vead moonutavad kasti. Need kõverad karbid ummistavad automaatse sulgemismasina. Need võivad põhjustada ka märgistusvigu, mis võivad maksta lisatasu. Need nõrgendavad kasti ja kahjustavad sisu rohkem. Need varjatud probleemid lisavad tavaliselt pakendi kogumaksumusele 3–5%.
Automatiseeritud vormimisel kasutatakse selliseid tööriistu nagu iminapad, kokkuklapitavad siinid ja surveplaadid. Need tagavad, et iga kast on täpselt õige. See korratavus aitab ka teistel masinatel paremini töötada. Kui kast on kandiline ja klapid sirged, ei vaja tihendusmasin palju muudatusi. Lindi kasutamine muutub etteaimatavaks. Uuringud on näidanud, et automaatne{5}}vormimine võib käsitsi tööga võrreldes vähendada kasutatava liimi ja teibi kogust 8–12%. Seda seetõttu, et masin näitab täpselt, kui palju on vaja. Lisaks, mida vähem katkiseid kaste, seda vähem kahjustatud esemeid. Tööstusandmetel on standardsete kastide vormimine seotud 15% kuni 20% tagastusmääraga, kui transporditakse kergesti purunevaid kaupu.
Tööjõu ümberjagamine ja ergonoomiline riskide maandamine
Automatiseerimist peetakse sageli vähemate töötajate palkamiseks. Kuid tegelik kasu tuleb töötajate paremast kasutamisest. Kasti moodustamine on keeruline ja korduv ülesanne. See hõlmab randmete painutamist, rusikate tugevat kokku surumist ja pikka aega seismist. Terviseuuringud on näidanud, et kasti käsitsi vormimine võib põhjustada rohkem randmeprobleeme, tendiniiti ning lihas- ja luuprobleeme. See on toonud kaasa töölt puudumisi, nõudeid ja tagasiastumisi.
Kasutamineautomaatne lennukikasti vormimismasinon viinud töötajad raskete korduvate ülesannete juurest parematele. Nende hulka kuuluvad kvaliteedikontrollid, probleemide käsitlemine ja seiresüsteemid. See muudab kogu seadme produktiivsemaks. Oskustöölised ei raiska enam aega lihtsate ülesannete peale. Ja kui raske töö on automatiseeritud, jäävad töötajad kauemaks. NIOSHi uuring näitas, et automatiseeritud kastitöötlusega varustatud rajatised vähendasid kahe aastaga ülakeha vigastusi 60%. See on vähendanud suure käibega seotud kindlustus- ja koolituskulusid. Tegelik väljamakse on kogu -süsteemi. Stabiliseeritud töötajad saavad vähem vigastada, on teadlikud ja töötavad sujuvalt. Vigastatud või juhuslikud töötajad ei saa.
Ülemineku paindlikkus ja SKU levik
Varem kasutati automatiseeritud kastide vormimist ainult ühte tüüpi suurtellimuste jaoks. Kuid nüüd on e-kaubanduses palju erinevaid tooteid. Inimesed tahavad ka, et kast nende esemetega hästi ära mahuks. Seega vajavad masinad rohkem paindlikkust. Vanematel masinatel kulus erinevate kasti suurustega kohanemine kaua aega. Kui tellimusi on palju, siis see aeglustub. Selle probleemi lahendab uus robotlennuki kastivormimismasin. Neil on kiiresti-muutuvad tööriistad, digitaalsed suurusejuhised ja hõlpsasti-kasutatavad{10}}juhtimisekraanid.
Nüüd kulub masina uue karbi suuruse vastu vahetamiseks vähem kui viis minutit. Varem kulus selleks 30–45 minutit. See muudab väikeste partiide, 200–300 kasti, käitamise odavaks. See aitab õigeaegselt pakkida. Masin valib iga tellimuse jaoks sobiva karbi suuruse. See vähendab saatmiskulusid, kuna kastid on väiksemad. Samuti kulub vähem täitematerjali. Laevafirmad võtavad tasu vastavalt kasti suurusele ja kaalule. Selle tulemusel võib isegi 10% konteineri suuruse vähendamine kaasa tuua märkimisväärse aastase kokkuhoiu keskmise suurusega{13}}saatjate jaoks. Uuring näitab, et 68% e-kaubanduse ladudest keskenduvad praegu rohkem kiiretele vahetustele kui äärmuslikele vahetustehingutele. See viitab sellele, et tööstus hindab praegu rohkem mitmekesisust ja paindlikkust kui tooraine tootmist.
Integratsioon laohaldussüsteemiga
Kui masin on ühendatud teise süsteemiga, töötab see paremini. Kaasaegne täielikultautomaatne lennukikasti vormimismasinvõtab vastu PLC juhtimise. Nad kasutavad standardseid sideprotokolle, nagu OPC UA ja Modbus TCP. See võimaldab neil jagada andmeid lao- ja ERP-süsteemidega. Tänu sellele saavad masinad tellimustele reaalajas vastata.
Süsteem saab muuta kasti suurust enne, kui midagi valesti läheb. Tootmisloendurid saadavad andmed laosüsteemidesse. See käivitab automaatse varude taastamise ja peatab puuduse. Andurid jälgivad mootori voolu, vaakumit ja tsüklite arvu. See aitab planeerida hooldust pigem aeglastel kui kiiretel perioodidel. Uuringud on näidanud, et võrku ühendatud pakkimisliinid on 10-15% tõhusamad kui eraldiseisvad masinad. Seda seetõttu, et neil on vähem planeerimata peatusi ja parem logistika. Digitaalsed lingid muudavad lihtsa masina intelligentseks ja paindlikuks süsteemiks.
Omandi kogukulu ja strateegiline mõju
Tõhususe hindamiseks peate vaatama masina omamise kogumaksumust. See ei ole lihtsalt sisseostmine-. Automatiseeritud kastide prototüüpidel on suured eelkulud. Kuid teil on raha tagasisaamise aeg otsa saamas. Selle põhjuseks on asjaolu, et tööjõukulud, materjalihinnad ja veohinnad pidevalt tõusevad. Kui vaatate kogumaksumust, peaksite arvestama tööjõu kokkuhoidu, vähem materjalijäätmeid, väiksemaid kahjukulusid, vähem saatekasti suurusi ja väiksemat kahju tagastamist.
Paljude ettevõtete jaoks võivad masinad end ära tasuda 18–30 kuuga. Pärast seda on iga kast palju odavam teha kui käsitsi. Ja masin saab hakkama rohkemate tellimustega, ilma et oleks vaja rohkem töötajaid. See on kasulik kõrghooajal. Tol ajal oli ajutisi töökohti raske leida ja see oli kulukas. Kiiresti muutuvas e-kaubanduse maailmas on automatiseerimise suurim eelis võimalus suurendada tootmist ilma kulusid oluliselt suurendamata.
Järeldus
Täisautomaatsed šassiivormimismasinad muudavad pakendamise mitmel viisil kiiremaks ja paremaks. See töötab kiiremini kui inimesed. See loob täpselt vormitud kastid, mis vähendavad jäätmeid ja kahjustusi. See võimaldab töötajatel teha kasulikumat tööd. See võimaldab teil hõlpsalt muuta kasti suurust, et säästa saatekulusid. Seda saab ühendada ka teiste süsteemidega, et muuta töö nutikamaks. E--kaubanduse valdkonnas on tööjõupuudus ja transpordikulud järjest suurema surve all. Seetõttu pole automaatne vormimine enam võimalik. Nüüd on see operatsiooni oluline osa. Kui ettevõtted seda tehnoloogiat vaatavad, peaksid nad mõtlema oma probleemidele. See võib olla tööjõu, materjalide, mõõtmete muutmise sageduse või süsteemiühenduste raiskamine. Nad peaksid valima masinad, mis vastavad nende vajadustele, mitte kõige kiiremad masinad.
Viited
- Automatiseerimise edendamise assotsiatsioon (A3) (2023). Automatiseerimise mõju aruandlus: pakendamine ja täitmise tootlikkuse mõõdikud. A3 turuanalüüs.
- Journal of Packaging Technology and Science (2022). "Erinevus käsitsi ja käsitsi liimitarbimise vahel." Automaatsed ümbrise püstitamise protsessid." Vol. 34, nr. 7.
- Riiklik jaekaubandusliit (2023).Pöördlogistika ja pakendi terviklikkuse uuringud. NRF Supply Chain Research Council.
- Riiklik Tööohutuse ja Töötervishoiu Instituut (NIOSH 2022).Ergonoomilised sekkumised jaotuskeskustes: pikisuunalised tulemused. CDC/NIOSH väljaande nr. 2022-148.
- Smithers. (2023). #E-kaubanduse pakkeseadmete tulevik aastal 2028. Smithers Information Services.
- McKinsey & Company (2023).Smart Warehousing: digitaalne integreerimine täitmistoimingutes. McKinsey operatsioonide praktika.